工場・倉庫・資材置き場の構内舗装|大型車が通る舗装の厚さ・費用・施工事例

横浜市瀬谷区の駐車場舗装専門業者「駐車場舗装工事PRO」（株式会社K.Y.S）です。工場の構内や倉庫・物流センターのヤード、資材置き場の舗装は、乗用車だけの駐車場とは条件が違います。10tトラックやダンプが毎日出入りする、フォークリフトが走る、敷地が広く雨水が集まりやすい、操業を止めにくい。これを前提に計画しないと、早期のわだちや沈下につながりかねません。

この記事では、公共工事（道路舗装）の実績がある当社が、国土交通省「構内舗装・排水設計基準」にもとづく厚さの目安、費用の考え方、稼働を止めない工事の進め方、施工事例をまとめて解説します。

この記事の要点

• 工場・倉庫・資材置き場の舗装の厚さは、面積ではなく「どんな車が、どれくらいの頻度で出入りするか」と「地盤の強さ」で決まります。
• 国交省「構内舗装・排水設計基準」では、乗用車のみの駐車場は表層5cm＋路盤15cmが標準です。大型車（車両重量5t以上）が出入りすると、地盤の強さによっては路盤が20〜25cmに増えます。
• 大型車が日常的に複数台出入りする構内は、基準でも表によらず個別に構造設計するとされています。当社の現場感覚では、10tトラックやダンプが日常的に出入りする場所は路盤30cm以上を見ることが多いです。
• 区画ごとに分けて土曜日に施工すれば操業への影響を抑えられますが、回数が増えるほど割高になります。日曜日は材料の工場や処分場が休みのため、舗装はできません。
• 1,000㎡を超える敷地は、資料（図面・広さ・現在の状態）をもとに、現地調査の前に概算見積をお出しします。

工場・倉庫・資材置き場の「地面」が業務の効率を左右します

工場の駐車場や倉庫のヤード、資材置き場が砂利や土のままだと、雨が降ればぬかるんで大型車のタイヤが取られ、乾けば粉じんが舞って資材や製品が汚れます。台車やフォークリフトはわだちや段差でスムーズに走れず、荷役のたびに余計な時間がかかります。

舗装すると天候に左右されにくい路面になり、車両の出入りや荷さばきがしやすくなります。区画線で従業員駐車場やトラックの待機スペースを整理すれば、敷地を無駄なく使えます。砂利のまま使い続けた場合との比較は「駐車場を砂利のままにするデメリット」で詳しく解説しています。

当社が承る範囲: 構内道路・進入路・私道

当社が承るのは、敷地内の構内道路・駐車場・ヤードと、敷地へ入る進入路や私道です。敷地の外の公道は道路管理者が工事を行うもので、当社の工事の対象ではありません。構内の車路は車が走り続ける「小さな道路」なので、道路に近い考え方で計画します。

大型車が通る舗装の厚さ|国交省「構内舗装・排水設計基準」の目安

構内の舗装の厚さを考えるときの物差しになるのが、国土交通省大臣官房官庁営繕部の「構内舗装・排水設計基準（平成27年制定）」です。官庁施設の車路・駐車場を設計するための基準で、民間の工場や倉庫に法的な義務があるわけではありません。ただ、構内の車路・駐車場を想定した公的な基準なので、厚さを判断する目安になります。基準の読み方は「駐車場の舗装構成と厚さの基準」にまとめています。

車の重さで、舗装への負担は大きく変わります

基準の資料編（構内舗装・排水設計基準の資料）では、車両を重さで3つに区分しています。

※国土交通省「構内舗装・排水設計基準の資料」資料表2.3.1より作成。

資料の換算式から逆算すると、大型車1台が舗装に与える負担は、乗用車およそ1,700台分に相当します。10tトラックが毎日出入りする構内を乗用車向けの構成のまま舗装すると、早期のわだちや陥没につながりかねません。

アスファルト舗装: 使われ方で路盤の厚さが変わります

基準の2.3.4では、車路・駐車場のアスファルト舗装は表層厚5cmとし、路盤の厚さは地盤の強さ（設計CBR）と重い車の通過量（疲労破壊輪数）の組み合わせで決めるとされています。工場・倉庫にあてはめると次のとおりです。

※国土交通省「構内舗装・排水設計基準」とその資料をもとに当社が整理。設計CBRは地盤の強さを表す数値で、大きいほど強い地盤です。

つまり、トラックが毎日のように複数台出入りする構内は、駐車場の標準構成の延長では設計できません。一方、資料では年に数台程度の稀な通行は考慮しなくてよいとされており、工事のときだけトラックが入る区画まで厚くする必要はありません。

コンクリート舗装: 大型車ありは版厚20cm＋路盤20cm

基準の2.5.2では、車路・駐車場のコンクリート舗装について、大型車両（重量5t以上）の通行が見込まれない場合はコンクリート版厚15cm＋路盤厚15cm、見込まれる場合は版厚20cm＋路盤厚20cmと定められています。コンクリート版には溶接金網（鉄線径6mm・網目寸法150mm）を入れることも定められています。住宅向けの版厚10cm程度の仕様のまま大型トラックが乗ると、割れのリスクは高くなります。

代表・阿部幸一の現場感覚

• 路盤の厚さは「何が乗るか（積載荷重）」で決めますが、その下の路床の具合で何通りにもなるため、一言で「何cm」とは言えません。
• 10tトラックやダンプ、バスが日常的に出入りする駐車場は、路盤30cm以上を見ることが多く、基準の表（20〜25cm）より厚めに考えています。
• 地盤（路床）が緩い場合のセメント改良は、現場によりますが深さ10〜30cm程度で行っています。

なお、必要以上の厚さは材料費と掘削土の処分費を押し上げます。トラックの動線と乗用車だけの従業員駐車場とでは必要な厚さが違うため、使う車に見合った厚さを場所ごとに見極めるのが、費用と耐久性のバランスの取れた設計です。

工場・倉庫の舗装で、現地調査のときに確認すること

当社では舗装の構成を面積から機械的に決めず、現地調査で次の点を確認します。

広い舗装面ほど、排水勾配の設計が重要です

面積が広いほど、勾配設計の良し悪しが表れます。国交省基準でも、雨水が舗装面に溜まらないよう排水の方向や勾配を計画すると定められています（基準4.1(4)）。当社では横断勾配2%前後・縦断勾配1%程度を基本に計画します。0.5%以下の勾配は施工誤差に飲まれて水が動かず、水たまりの原因になります。

ただし資材を平置きする置き場やフォークリフトを扱う場所では、傾きが大きいほど使いにくくなるため、何を置き、どの車両が入るかをうかがって決めます。勾配の考え方は「駐車場の水たまりの原因と直し方」で詳しく解説しています。

アスファルトとコンクリートの使い分け、区画線・車止め・ゲート

広い構内道路やヤードを短い工期で仕上げたい場所はアスファルト舗装、重量物を置く区画やフォークリフトが旋回する場所はコンクリート舗装、と場所ごとに工法を使い分けることもできます。それぞれの特徴は「アスファルトとコンクリートの違い」をご覧ください。

舗装とあわせて、区画線や車止め、場内の動線表示までまとめてご依頼いただけます。出入口のゲートも承りますが、開口幅や支柱の基礎の条件で費用が大きく変わるため、現地調査のうえでお見積もりします。

工場・倉庫の舗装費用の考え方

舗装工事の費用には、職人の人件費や重機の回送費、諸経費など、面積に比例しない費用が含まれます。当社では㎡単価の掛け算ではなく、面積と工事の種類ごとの総額でお見積りします。工場・倉庫では次の条件で総額が変わります。

• 大型車に合わせて路盤をどこまで厚くするか、地盤改良が必要か
• 既存の砂利や舗装を活かせるか、撤去・処分が必要か
• 排水の計画（勾配のとり方、側溝や桝の有無）
• 一度に施工できるか、何回かに分けるか（次の章で解説）

広さごとの総額の目安は概算料金シミュレーターで確認できます。500〜1,000㎡規模の費用の考え方は「500〜1,000㎡の大規模駐車場の舗装費用」で解説しています。1,000㎡を超える敷地はシミュレーターでは金額を出しておらず、資料（図面・広さ・現在の状態）をもとに、現地調査の前に概算見積をお出しします。ご相談の際は、出入りする車の種類と台数もお知らせください。

※概算シミュレーターは、広さと工事の種類から算出した標準的な条件の目安です（運搬費・諸経費は含みます）。進入路・地盤・排水・残土などの現地の条件や、区画線・車止めは含みません。大型車に合わせて路盤を厚くする分も標準的な条件には含まれないため、正式なお見積りとは異なります。

付帯工事のうち車止めは、10本未満なら1本15,000〜20,000円（税別）、10本以上なら1本5,000〜10,000円が目安です（車1台に2本）。また、大面積の舗装ほど合材の使用量が多く、合材価格の動きの影響を受けやすくなります。計画が決まったら早めにご相談ください。

稼働を止めない工事の進め方|分割施工と土曜施工

敷地を区画ごとに分け、稼働の少ない土曜日に順番に施工する進め方ができます。ただし次の点は知っておいてください。

分けるほど割高になります

施工の回数ごとに、職人・重機・運搬の費用がかかります。どのくらい上がるかは、面積・分け方・工法・施工時期によって変わります。「どこまでなら分けずに済むか」を先に検討すると、費用を抑えやすくなります。

工事ができる曜日・できない日

雨の日は舗装も区画線もできないため、予備日を含めて工程を組みます。

完全自社施工だから、現場の都合に合わせやすい

当社は下請けを使わない完全自社施工です。中間マージンがかからず、「この日は搬入トラックが集中するので作業を避けてほしい」といったご要望も工程に直接反映できます。稼働を続けながら工事を進める方法は「営業・稼働を止めずに舗装工事を進める方法」でも詳しく解説しています。

施工事例|資材置き場・構内の路面・進入道路

資材置き場250㎡を砂利からアスファルト舗装（従業員駐車場も確保）

砂利敷きだった資材置き場250㎡をアスファルト舗装に改修し、従業員用の駐車スペースも確保した事例です。車両の通り道にわだちと凹凸が出ていたため、最初に高さの計画を決め、横断勾配2%・縦断勾配1%を確保。路盤を転圧してからアスファルトを舗設しました。詳しくは「【施工事例】資材置き場250㎡を砂利からアスファルト舗装に」（施工事例ページ）をご覧ください。

横浜市緑区・十日市場の資材置き場を舗装し、ゲートを設置

関西方面から神奈川へ進出されたお客様の、最初の拠点となる資材置き場です。傷みの激しかった地面を舗装で一新し、出入口にはゲートを設置しました。ゲートで部外者が立ち入りにくくなり、資材の保管や防犯の面でも安心につながります。詳しくは「十日市場の資材置き場舗装の施工事例」をご覧ください。

自動車教習所のコース内舗装補修（車が走り続ける構内の路面）

教習車が日々走るコースの補修事例です。同じ軌跡を繰り返し走り、据え切りでタイヤが路面をねじるため、負荷が決まった場所に集中します。傷んだ舗装を撤去して路盤を確かめ、締め固めてから合材を入れ、段差が残らないよう仕上げました。詳しくは「【施工事例】自動車教習所のコース内舗装補修」をご覧ください。

宅地造成地の進入道路を新設（下水管・側溝から舗装まで）

道路のない造成地に、進入道路を新設した事例です。下水管の地中埋設、道路側溝の敷設、舗装の順で施工し、舗装を仕上げたあとに地中を掘り返さない段取りで道路を完成させました。構内道路や進入路の新設も、地中や路肩の設備を先に整えてから舗装するのが基本です。詳しくは「【施工事例】宅地造成地の進入道路を新設舗装」をご覧ください。

砂利駐車場24台分を2日間でアスファルト舗装（海老名市）

店舗駐車場の事例ですが、乗用車中心の従業員駐車場の参考になります。締まった既存の砂利を路盤として活かし、不陸整正（凹凸をならす作業）と砂利の補充で下地を整えて厚さ50mmのアスファルトを施工。24台分を2日間で完了しています。詳しくは「【施工事例】砂利駐車場24台分を2日間でアスファルト舗装に」をご覧ください。

法人・不動産管理会社様向けの窓口

複数拠点をお持ちの企業様や、社有地・管理物件の舗装を検討されている不動産管理会社様に向けて、法人窓口をご用意しています。複数現場の一括見積もり、年度予算に合わせた工事時期の調整、施工後の補修のご相談などに対応します。詳しくは「法人・管理会社様向け窓口のご案内」をご覧ください。

• 建設業許可: 神奈川県知事許可(般-6)第75223号
• 横浜市排水設備指定工事店: 指定番号第11477号
• 横浜市の一般競争入札有資格者名簿（工事）に登載
• 創業25年。公共工事（道路舗装）の実績あり
• お支払いは銀行振込のみ。工事完了後に請求書を発行します

よくある質問

10tトラックが毎日出入りする構内は、路盤を何cmにすればよいですか?

国交省「構内舗装・排水設計基準」では、大型車（車両重量5t以上）が日常的に複数台出入りする場合は、表によらず個別に構造設計することとされています。当社の現場感覚では路盤30cm以上を見ることが多いですが、路盤の厚さは路床（地盤）の具合で何通りにもなるため、現地で地盤と車の使われ方を確認して決めます。

トラックが月に数台入るだけでも、大型車用の構成が必要ですか?

国交省基準の資料では、通過台数は日常的な実態または想定で設定し、年に数台程度の稀な通行は考慮しなくてよいとされています。毎日のように出入りするのか、決まった日だけなのかで判断が変わりますので、現地調査の際に車の使われ方をお聞かせください。

工場や倉庫を稼働させたまま舗装できますか?

敷地を区画ごとに分け、稼働の少ない土曜日に順番に施工する進め方ができます。ただし施工の回数ごとに職人・重機・運搬の費用がかかるため、一括で施工するより割高になります。どのくらい上がるかは、面積・分け方・工法・施工時期によって変わります。雨の日は施工できないため、予備日を含めて工程を組みます。

日曜日に舗装工事はできますか?

原則としてできません。日曜日はアスファルト合材・砕石・生コンの工場が出荷せず、処分場も休みのためです。区画線と車止めの設置に限り、例外として休日割増で日曜日に対応できる場合があります。土曜日も、合材などの工場によっては第2・第4土曜が休みのことが多く、施工できる日が限られます。

1,000㎡を超える敷地でも見積もりを出してもらえますか?

対応しています。1,000㎡を超える敷地は、資料（図面・広さ・現在の状態）をもとに、現地調査の前に概算見積をお出しします。お見積もりは無料です。現地調査も原則無料ですが、図面・広さ・施工時期などの必要な情報が少ない場合や、相見積もりの場合はご対応できないことがあります。

アスファルトとコンクリートはどちらが向いていますか?

広い構内道路やヤードはアスファルト舗装、重量物を置く区画やフォークリフトが旋回する場所はコンクリート舗装が向いていることがあり、場所ごとに使い分けることもできます。国交省基準では、大型車の通行が見込まれるコンクリート舗装は版厚20cm＋路盤20cmとされています。

支払い方法と、施工後の保証について教えてください。

お支払いは銀行振込のみで、工事完了後に請求書を発行します。保証制度は設けていませんが、当社の施工に起因する不具合や、施工後間もない時期の手直しについては個別にご相談ください。

対応エリア・無料見積もりのご案内

駐車場舗装工事PRO（株式会社K.Y.S）は、横浜市を中心に神奈川県内、東京都町田市・八王子市の工場・倉庫・資材置き場の舗装に対応しています。路盤づくりから仕上げまでを自社で一貫して管理します。

お見積もりは無料です。現地調査も原則無料ですが、図面・広さ・施工時期などの必要な情報が少ない場合や、相見積もりの場合はご対応できないことがあります。敷地の広さ（図面があれば図面）、現在の状態、出入りする車の種類と台数、希望の時期をお知らせいただくと話が早く進みます。

お電話（045-301-3949・平日9:00-17:00）またはお問い合わせフォーム（24時間受付）からご連絡ください。

監修者からの一言

工場や資材置き場の舗装では、どんな車が、どれくらい入るかを最初にうかがいます。乗用車だけの駐車場と10tトラックが毎日入る構内とでは、同じ面積でも路盤の厚さがまったく違いますし、その下の地盤の具合でも答えは変わります。だから現地調査では、どの車がどこを通るかを確かめてから構成を決めています。日曜は材料が出ないので舗装はできませんが、土曜に区画を分けて進める方法はあります。分ければその分費用はかさむので、どこまで分けるかは一緒に考えさせてください。

駐車場舗装工事PRO 代表取締役　阿部 幸一